新一代地鐵列車，采用先進(jìn)的碳纖維應(yīng)用技術(shù)，其車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等部位均采用碳纖維復(fù)合材料制造。輕質(zhì)高強(qiáng)的碳纖維復(fù)合材料使列車整體減重13%，有效減少了運(yùn)行能耗，再配合更高效的牽引系統(tǒng)，將列車最高時(shí)速提升至140km/h，整車綜合節(jié)能可達(dá)到15%以上。

1.減輕患者痛苦

    碳纖維定制加工材料具有多方面的優(yōu)勢性能，如強(qiáng)度大、重量輕、耐腐蝕、抗疲勞性能好、X光透過率高等等，其在不同的行業(yè)、不同的工作環(huán)境中展示出不同的應(yīng)用價(jià)值，但是“輕量化”永遠(yuǎn)都是碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用最家喻戶曉的特性，正因?yàn)橛辛诉@樣一個(gè)高光點(diǎn)在，碳纖維板材才能在復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域持久閃耀。

      過去的醫(yī)療擔(dān)架主要用于運(yùn)送傷患，但是大部分的急診患者就醫(yī)后都需要接受進(jìn)一步的醫(yī)學(xué)影像或者放射性檢查，因此，患者必須從擔(dān)架上轉(zhuǎn)移到專業(yè)醫(yī)療床上才能接受檢查。在此過程中，任何一個(gè)多余的步驟都有可能增加患者的受傷害程度以及生理上的痛苦。

      采用碳纖維定制加工復(fù)合材料制作的醫(yī)用擔(dān)架，憑借材料本身良好的X光透過性能，可以使急診病人躺在擔(dān)架上就能接受放射性檢查。另外，碳纖維材料的輕量化特征也減輕了運(yùn)送負(fù)擔(dān)，加快了運(yùn)送速度。

2.衛(wèi)星承載

      衛(wèi)星的主承力結(jié)構(gòu)目前多采用承力筒。以往承力筒大多采用金屬材料輔以加強(qiáng)筋，現(xiàn)在則廣泛采用碳纖維板材復(fù)合材料制作，不僅剛度、強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，且能大幅減輕質(zhì)量。此外，復(fù)合材料在衛(wèi)星結(jié)構(gòu)外殼、衍架結(jié)構(gòu)等上的應(yīng)用，都極大提高了衛(wèi)星結(jié)構(gòu)的研制水平。
 
衛(wèi)星運(yùn)行在地球靜止軌道中的溫差變化很大，高溫約+120℃，低溫約-160℃，對(duì)于工作在熱交變劇烈的太空環(huán)境中的星載天線，采用這種“零膨脹”系數(shù)材料來使其結(jié)構(gòu)和型面精度保持穩(wěn)定是非常有效的。