碳纖維是一種含碳量高達百分之九十五的纖維材料，具有高強度、高硬度的特點。碳纖維的質(zhì)地較輕，但強度特別大，具有較好的耐磨性和耐腐蝕性，這就是為什么碳纖維貴的原因。

除此之外，其原料本身就比較貴，其次是制作碳纖維消耗的能量太大了，這就導(dǎo)致其制作成本比較高，綜合以上原因?qū)е绿祭w維總體價格是比較貴的。

      　碳纖維優(yōu)點眾多，最先被應(yīng)用于軍用飛機、航天器等領(lǐng)域，比如美軍F-35戰(zhàn)斗機；后來又在波音787等民用飛機、風(fēng)力發(fā)電機葉扇、豪華游艇、醫(yī)療衛(wèi)生、休閑體育用品、汽車行業(yè)等諸多領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用。

        我國的碳纖維研究起步于上世紀六十年，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，在二十一世紀初期先后開發(fā)出了CCF-300和HF-10A這兩種型號的碳纖維，綜合性能與東麗產(chǎn)的T-300性能相當(dāng)。

畢竟T-300型號的碳纖維強度不夠高，也僅有3500Mpa，依舊無法滿足軍用的需求。為了提高碳纖維的性能，通過幾十年的努力，在2015年，T-700級別的碳纖維被開發(fā)了出來。

相比于T-300，T-700的抗拉強度達到了4900Mpa，這的確是個值得振奮的好消息，但是產(chǎn)量不夠高，在2016年，國內(nèi)T-700級別碳纖維的產(chǎn)量僅為3600噸。

由于在軍工領(lǐng)域，也只有T-800級別以上碳纖維的用量比較廣泛。所以說，研制出了T-700之后，T-800的道路就要容易走一些。到了2017年，T-800級別的碳纖維生產(chǎn)技術(shù)也被突破了，這時的總產(chǎn)量就一下子攀升到了7400噸。

到了2018年時，我國碳纖維已成功完成了從12K小絲束到48K大絲束的突破?？偖a(chǎn)量繼續(xù)攀升，已經(jīng)高達9000噸，距離萬噸大關(guān)就差臨門一腳。

在2019年，再次突破了T-1000級超強碳纖維的核心技術(shù)，距離世界先進技術(shù)就更近了，并且國內(nèi)首次開發(fā)出聚丙烯腈基新型中空碳纖維。這時碳纖維的總產(chǎn)量終于突破了萬噸大關(guān)，直達12000噸。

另外，就在今年10月14日，我國第一個萬噸級48K大絲束碳纖維工程的國產(chǎn)線也生產(chǎn)出來了合格的產(chǎn)品。這也就證明了大絲束碳纖維生產(chǎn)設(shè)備徹底突破了技術(shù)瓶頸，走向了產(chǎn)業(yè)化，完全具備了大批量生產(chǎn)的能力。

           直到今天，在碳纖維技術(shù)上，我國終于不再受制于人，也擁有了自己的核心技術(shù)，完全可以滿足各行各業(yè)的需求。

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